604 milionów za jeden wypadek. Co ten wyrok oznacza dla firm transportowych? W 2026 roku branża transportowa dostała bardzo wyraźny sygnał, że Safety przestaje być wyłącznie sprawą DOT. Coraz częściej może decydować również o tym, czy broker będzie chciał współpracować z daną firmą. Najpierw, w maju 2026 roku, U.S. Supreme Court w sprawie Montgomery v. Caribe Transport II uznał, że broker nie zawsze może automatycznie uniknąć pozwu za negligent selection, czyli niedbały wybór

Jeżeli prowadzisz firmę transportową, prawdopodobnie zadałeś sobie to pytanie przynajmniej raz w ciągu ostatnich kilku lat. Twoja flota nie miała katastrofalnego wypadku. Nie dostałeś pozwu na miliony dolarów. Nie zwiększyłeś znacząco liczby ciężarówek. A mimo to składka znowu wzrosła. Powód jest prosty. Dla ubezpieczyciela nie liczy się tylko to, co wydarzyło się w tylko w Twojej firmie. Liczy się również to, co może wydarzyć się jutro. Dane z raportu SambaSafety 2026 pokazu

Po ostatnich zmianach przepisów znów głośno o non-domiciled CDL, czyli amerykańskim prawie jazdy CDL dla osób, które nie mają stałego miejsca zamieszkania w USA. To temat ważny dla firm transportowych i kierowców spoza USA. Administracja federalna wznowiła wydawanie części wiz pracowniczych, a wraz z tym wraca możliwość uzyskiwania non-domiciled CDL przez osoby spoza USA. Nie każda wiza daje jednak taką możliwość i nie każdy stan chce takie CDL wydawać. Jakie wizy wchodzą w g